BIM技術(shù)知識(shí)分享：牡佳鐵路建設(shè)管理BIM技術(shù)應(yīng)用總結(jié)

一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介

牡佳客運(yùn)專線全長(zhǎng)371.622Km，設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速250Km/h，沿線經(jīng)過牡丹江市、林口縣、雞西市、七臺(tái)河縣、樺南縣、雙鴨山市、佳木斯市五個(gè)地級(jí)市、兩個(gè)縣級(jí)行政區(qū)，其中路基工程總長(zhǎng)159.956Km，占線路全長(zhǎng)的43.56%,橋梁141組，長(zhǎng)度143.502公里，占線路全長(zhǎng)的39.08%，隧道共34座，長(zhǎng)度63.732Km，占線路全長(zhǎng)的17.36%。

二、BIM實(shí)施策劃

牡佳鐵路BIM綜合應(yīng)用采用建設(shè)單位主導(dǎo)技術(shù)、咨詢單位支撐各相關(guān)方參與的實(shí)施組織模式，哈牡公司作為BIM應(yīng)用總協(xié)調(diào)方，通過招投標(biāo)方式確定了中鐵四局集團(tuán)為BIM建設(shè)管理與施工應(yīng)用咨詢服務(wù)單位，中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)為牡佳鐵路BIM設(shè)計(jì)應(yīng)用服務(wù)單位，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院為BIM建設(shè)管理平臺(tái)搭建服務(wù)單位，形成了聯(lián)合技術(shù)咨詢服務(wù)團(tuán)隊(duì)，按照中國(guó)鐵路總公司推進(jìn)鐵路BIM技術(shù)及建設(shè)信息化管理的總體要求，制定了以BIM技術(shù)應(yīng)用為核心的精品工程數(shù)字牡佳總體實(shí)施方案，在方案中明確了實(shí)施目標(biāo)與計(jì)劃、各參與方人員配置與職責(zé)、BIM標(biāo)準(zhǔn)與軟硬件配置要求等核心內(nèi)容，為開展全線全專業(yè)BIM應(yīng)用、努力打造高鐵建設(shè)的新典范提供了有利保障。

三、BIM設(shè)計(jì)應(yīng)用

中國(guó)鐵設(shè)全面遵守鐵路BIM聯(lián)盟IFC、IFD及模型交付等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，采用達(dá)索系列軟件創(chuàng)建了全線370公里路基、橋梁、隧道、站場(chǎng)、軌道、地質(zhì)、四電等專業(yè)LOD3.5精度模型，并通過地形測(cè)繪創(chuàng)建了牡佳鐵路線路兩側(cè)一百米范圍內(nèi)的GIS模型，模型創(chuàng)建過程中，中國(guó)鐵設(shè)使用達(dá)索EKL語(yǔ)言及CAA二次開發(fā)工具，形成了一系列連續(xù)梁、涵洞、橋墩、路基設(shè)計(jì)程序和模型輕量化程序，提高了設(shè)計(jì)效率和BIM模型創(chuàng)建速度，實(shí)現(xiàn)了BIM模型的快速輕量化。在牡佳鐵路BIM設(shè)計(jì)過程中，中國(guó)鐵設(shè)結(jié)合BIM模型開展了站前站后接口工程碰撞檢查、排水系統(tǒng)銜接檢查、邊坡防護(hù)方案比選、力學(xué)分析、成本估算等應(yīng)用，極大地減少了設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，提高了設(shè)計(jì)質(zhì)量。

四、BIM施工應(yīng)用

施工運(yùn)用階段，牡佳鐵路采用達(dá)索平臺(tái)，搭建了基于互聯(lián)網(wǎng)信息共享技術(shù)架構(gòu)的分布式BIM深化應(yīng)用協(xié)同工作環(huán)境，使處于不從地理區(qū)域的各施工標(biāo)段，可以通過平臺(tái)獲取本標(biāo)段設(shè)計(jì)模型，并保證模型的實(shí)時(shí)更新，進(jìn)而開展施工階段深化設(shè)計(jì)等應(yīng)用，各施工標(biāo)段依照咨詢方制定的施工設(shè)計(jì)深化樣板計(jì)劃，在設(shè)計(jì)模型的基礎(chǔ)上，開展了工程算量、碰撞檢查、施工推演、方案模擬、數(shù)字加工等主題BIM應(yīng)用。依托無人機(jī)實(shí)景建模技術(shù)，開展了大臨設(shè)施規(guī)劃，基于技術(shù)實(shí)景的施工調(diào)查、征拆管理、土方計(jì)算等應(yīng)用制作了一批涵蓋路基、橋梁、隧道專業(yè)具有可交互性的3D作業(yè)指導(dǎo)書成果，提高了項(xiàng)目精細(xì)化管理水平，有效支撐了精品工程創(chuàng)建。

在建設(shè)管理方面，由鐵科院搭建的3D建設(shè)管理平臺(tái)，成功讀取中國(guó)鐵設(shè)導(dǎo)出的BIM設(shè)計(jì)IFC格式模型文件，結(jié)合地形模型組成了電子沙盤，并成功關(guān)聯(lián)各項(xiàng)建設(shè)施工管理信息，目前平臺(tái)的電子沙盤模塊、電子施工日志模塊、電子檢驗(yàn)批模塊、隱蔽工程影像模塊、隧道安全布局模塊、拌合站模塊、試驗(yàn)室模塊等已在全線開展使用，極大地提高了牡佳公司建設(shè)管理信息化水平，為實(shí)現(xiàn)數(shù)字牡佳創(chuàng)造了條件。

在牡佳鐵路BIM技術(shù)綜合應(yīng)用過程中，設(shè)計(jì)階段獲得了2018年度buildingSMART國(guó)際大賽特別獎(jiǎng)和2018年“海河杯”天津市優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)，通過BIM技術(shù)綜合應(yīng)用，提高了設(shè)計(jì)方設(shè)計(jì)成果的質(zhì)量，使施工單位在施工組織方案模擬與比選、節(jié)約施工成本、縮短施工周期、安全質(zhì)量控制等方面的管理手段得到優(yōu)化，提高了建設(shè)單位子在鐵路建設(shè)方面的綜合管理水平。以上內(nèi)容就是“BIM技術(shù)知識(shí)分享：牡佳鐵路建設(shè)管理BIM技術(shù)應(yīng)用總結(jié)”，更多BIM熱點(diǎn)資訊/教程分享敬請(qǐng)關(guān)注環(huán)球網(wǎng)校!也可點(diǎn)擊下方免費(fèi)下載領(lǐng)取精品學(xué)習(xí)資料。